10月以来，集运指数（欧线）期货价钱波动剧烈，主力合约经由快速大幅颐养之后迎来显耀高潮。业内东说念主士示意，近期部分航运公司放出11月非凡稳价的音书，重叠红海绕航举措将愈加恒久化等，均对阛阓情感起到显耀提甘心用。不外，酌量到航运公司逆势加价举措后市落地仍具不细目性，以及10月-11月为传统航运阛阓淡季，阛阓货量依然堪忧等成分，四季度集运指数（欧线）期货价钱有望守护宽幅震憾神色。
强势回来
经由一段时辰颐养之后，近期集运指数（欧线）期货强势回来。文采财经数据浮现，限定10月14日收盘，集运指数（欧线）期货主力2412合约报2660点，涨10.03%，10月10日、10月11日该合约连结涨停。
“近期集运指数（欧线）期货价钱连结大幅高潮，与近期航运公司挺价意愿较强关系。”清廉中期期货高档海运和宏不雅分析师陈臻示意，比如，10月10日，马士基和达飞汽船先后向客户发送加价函白丝 自慰，将11月初亚洲主要口岸至北欧FAK报价提涨至4400好意思元-4500好意思元/FEU（长度40英尺集装箱的国外计量单元）。
现货指数方面，10月11日上海出口欧洲集装箱运价报2040好意思元/TEU（长度20英尺集装箱的国外计量单元），周环比下降9.3%，连结12周下降；10月14日上海出口欧洲集装箱结算运价指数报2391.04点，周环比下降10.2%，连结12周下降。“即期运价连结下降是导致这次航运公司挺价的报复成分之一。”陈臻说。
除了部分航运公司放出11月非凡稳价音书，一德期货高档航运分析师车好意思超示意，在现货阛阓劣势的配景下，近期集运指数（欧线）期货价钱大幅高潮，还与航运公司绕航关系。“近期由马士基与赫伯罗特构成的双子星和谐运筹帷幄得回官方阐明，即自2025年2月起络续选拔绕航好望角，这意味着红海绕航举措将愈加恒久化，对阛阓情感起到显耀提甘心用。”车好意思超说。
车好意思超还示意，近期中东地缘场合加重，不细目成分加多导致阛阓风险外溢概率普及，也对集运指数（欧线）期货价钱造成扰动。
与9月中下旬价钱反弹逻辑不同
施行上，自9月10日涉及阶段低点之后，集运指数（欧线）期货主力合约便蓄势酝酿反弹，国庆节长假前一周（9月24日-9月27日）价钱也出现过显耀高潮。不外，业内东说念主士示意，国庆节前后，集运指数（欧线）期货价钱动手逻辑并不沟通。
“近期，集运指数（欧线）期货价钱连结高潮的动手逻辑与9月中下旬那轮高潮行情有着本色别离。”陈臻示意，9月中下旬，集运指数（欧线）期货、现货价钱走势背离，即在现货阛阓价钱捏续下降的同期，期货价钱却震憾上扬，其中后者主淌若受宏不雅层面和歇工成分影响，近期期货价钱加价则主淌若因现货阛阓成分驱动。
值得一提的是，现货阛阓的利空影响有望镌汰。车好意思超示意，从现货阛阓推崇来看，国庆节后欧线集运阛阓依然疲弱，由于长假时期短少新的订单，阛阓货量进一步萎缩。不外，最新数据浮现，10月上海至北欧平均周度运力约为22万TEU，11月将延续下降趋势，尤其是11月中下旬周度运力将下滑至19万TEU。“这标明航运公司非凡通过调控运力来禁绝运价进一步下降。”车好意思超说。
四季度期价有望宽幅震憾
短期而言，经受采访的阛阓东说念主士示意，履历最近三个往未来连结高潮之后，集运指数（欧线）期货价钱阶段性顶部还是出现，或面对回调风险。不外，凭证马士基宣传的加价力度来看，11月上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）将涨至3000点傍边，有望带动集运指数（欧线）期货中远期合约价钱络续大幅高潮。
瞻望四季度，车好意思超觉得，在欧洲经济增长延续放缓且存在停滞风险的配景下，猜测海运需求可能守护低迷态势。此外，酌量到在欧元区景气度收缩以及欧盟加征关税等成分影响下，阛阓货量依然堪忧，尤其在10月-11月的传统航运阛阓淡季，猜测运价将难改下行趋势。
从季节性标准来看，陈臻示意，每年的11月-12月为行业年度合约谈判关节期，航运公司经常默契过减少船舱技艺来挺价，而每次告示加价后皆将带动集运指数（欧线）期货价钱大幅高潮。不外，由于当今货源并不睬思白丝 自慰，航运公司逆势告示高潮的举措更多是对现货运价连结下降的无奈之举，同期亦然为行将到来的2025年度谈判造势。因此，对后市加价能否落地存疑，需要柔顺其他各大航运公司挺价力度。一朝被证伪，期货价钱将会大幅回落。因此，四季度，宽幅震憾将成为集运指数（欧线）期货价钱走势的主旋律。